またまた、今日も朝から爆走（のつもり）通勤！
昨日より速くなってるやぁ～ん！
なんでやろうか・・・
理由は何個か考えられる
まずは、筋肉痛が回復してる超回復期に入ってると思う
更に昨日は、そろそろリアタイアがヤバい状態になっていたので
※安物過ぎて1ヶ月半で、てゅるてゅるで平らになって角まで出てきてる・・・
会社帰りに行きつけの呑み屋・・・じゃなくて
プロショップ「TIFARE」に寄って、MICHELIN ORIUM タイヤ（やと思う）を購入！
で帰って即交換！
その時に、昨日のブログでも書いたケイデンス110rpmについて質問して
色々と教えてもらった・・・
何を教えてもらったかと言うと・・・箇条書きで書いてみる。
・脚が温まるまでは、フロントインナーで走行する。
ケイデンス、心拍数を上げて、脚、身体を温める。
これは個人的にも寒い気節には必須やと思ってる。
・脚が温まってきたら、フロントアウターで走行する。
これに関しては、脚が回りすぎてインナーで走ってられへん・・・
インナー×14T 135rpm 41km/h とかしんどいし・・・
・リアはケイデンス90rpmを基準として、臨機応変に動かしてOK
90rpmで走行出来るように、調整するようにギアチェンジする歯数は気にしなくてもいい。
90rpmは、あくまで基準・目標であって絶対値ではない。
85rpmに下がったからと慌てて90rpmに戻す必要はなく、じっくり90rpmを
目指すか、ギヤを一つ落としたりして対応する。
・結論としては、本人が気持ち良く走れる状態がベスト
って言う、当たり前と言えば当たり前、基本中の基本とも言える内容・・・
やけども・・・速くなりたいと思ってケイデンス110rpmを目標にして
しかも、105rpmまで下がったら、必死で一気に110rpmまで戻そうと頑張ってた俺・・・
今までも色々と教えてもらってるしぃ～ 信用してやってみようか！
てな感じで、やってみた結果が・・・・
速度は上がってるけど、それ以外は下がってる・・・
出力が上がってるのに、心拍数が下がるってありえるんやな・・・
しかも、全体的に楽やったし・・・
ちゅーことは
効率がよくなってるってことやわなぁ～
さてさて、これがタイヤの影響なのか、アドバイスの影響なのか・・・
それとも日々110rpmを目指して、回しまくってた結果なのか・・・
タイヤの効果は除外・・・グリップ力は、凄いけど、速度でここまで差が出るとは思えん！
俺的には自分の努力が無駄とかは嫌やから・・・
日々110rpm×アドバイスの相乗効果と思っとくのがベターかな？
色々と考えてみて、アンクルウェイトもつけてるし＋110rpmを
やるよりも、徹底して90rpmを目標にして、身体に染み付かせた方が
エエかな？
なんにせよ、取っ手はとれへんけどさすがやな・・・（分かる人にはわかる・・・）
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